Analyse-Ukraine Invasion setzt den Traum von Musk für billigere Evs, vorerst von Reuters
steigende Preise von Nickel-, Lithium- und anderen Materialien drohen den langfristigen Trend der fallenden Kosten von Batterien, den teuersten Teil von EVS, um die breiterste Annahme der Technologie zu behindern, sagte Gregory Miller, einen Analyst in der Branchenprogner-Benchmark Mineral Intelligence.
und das ist auf einer Lieferkette, die bereits von der Covid-19-Pandemie und dem globalen Chipmangel geknüpft ist.
“steigender Rohstoff Die Preise haben sicherlich das Potenzial, die Zeitleiste auf der Kosteneinheit zwischen eV und Eis (NYSE: Eis-) Fahrzeugen zu verzögern, die die breitere Annahme von EVS behindern könnten “, sagte Miller, bezog sich auf Verbrennungsmotorfahrzeuge, die den Markt dominieren.
In diesem Jahr könnte das erste Jahr im Jahresangehörigen einen Anstieg des Durchschnittspreises von Lithium-Ionen-Batteriezellen markieren, sagte er.
Der Konflikt in der Ukraine hat nur die Einsätze aufgeworfen, Nickel- und Aluminiumpreise, die am Montag am Montag hoch aufzunehmen Die Befürchtungen aus dem führenden Produzenten Russlands könnten unterbrochen werden. Lithium-Preise haben sich seit dem Jahresende mehr als verdoppelt, da die Lieferung nicht auf steigende Nachfrage zurückging.
Russlands größter Miner Norneckel produziert rund 20% der Weltmulde der Welt mit hoher Reinheitsklasse 1 Nickel, das in EV-Batterien verwendet wird, laut Benchmark Mineral Intelligence. Russland ist auch ein großer Anbieter von Aluminium, in Batterien verwendet.
Um sicher zu sein, die Ölpreise, die seit 2008 am Montag auf den höchsten Niveau gesprungen waren, könnten als Gegengewicht dienen, wodurch ein stärkeres Interesse an EVS nach jahrelanger wachsender Nachfrage nach gasfressers SPORT-Utility-Fahrzeugen und Pickup-Trucks spaten.
steigende EV-Preise – gekennzeichnet durch Wanderungen im vergangenen Jahr von Tesla und Startup Rivian Automotive – Angelegenheit, da die Mainstream-Verbraucher keine massive Prämie für eine Technologie zahlen, die viele noch nicht vollständig umarmt.
Der durchschnittliche EV ist im Januar in den USA für fast 63.000 US-Dollar in den Vereinigten Staaten, etwa 35% über dem gesamten Branchendurchschnitt für alle Fahrzeuge von knapp über 46.000 USD, laut Forschungsfirma Cox COX Automotive.
Während die Verbraucher weniger Sorgen machen, dass sich der Preis ohne Macht am Straßenrand ohne Macht gestrandet ist, bleibt der Preis nach einer Cox-Umfrage ein wichtiges Anliegen.
langsamer EV-Adoption
“Alles, was den Kosten erhöht, wird die EV-Annahme behindern, sagte Cox Analyst Michelle Krebs.
EVS machten im letzten Jahr etwa 9% des gesamten globalen Fahrzeugabsatzes nach der internationalen Energieagentur, und die Beratungsfirma AlixPartners erwartet, dass der Anteil von rund 24% bis 2030 erreicht wird.
Mehr als die Hälfte der Verbraucher ist nicht bereit, 500 Dollar zu zahlen EXTRAPRONT Um ein eV, trotz niedrigerer Betriebskosten, gemäß einer 2021-Studie von OC & C Global Tachometer auf den Verbrauchern in den Vereinigten Staaten, China und anderen Ländern.
, die Fahrzeughersteller in eine Bindung bringen könnten, wenn sie Mainstream-Käufer anziehen möchten, anstatt Luxuskunden, denen sie derzeit entsprechen.
Tesla erhöhte den Preis für seine kostengünstigste Modell 3-Limousine um 18% auf 44.990 US-Dollar seit dem 20. Dezember, als die Lieferkette wägen. Moschus sagte auch im Januar, dass Tesla keine 25.000 Dollar-Auto entwickelt, das er während des 2020 Akkus versprochen hat Tag, sagen Sie, dass es zu viele Dinge auf seinem Teller gibt.
Einige US-Händler haben den Mangel an Fahrzeugknappheit genutzt, um mehr für EVS aufzuladen, wodurch Warnungen von Automobilherstellern wie Hyundai und Ford funkeln.
Rivian versuchte letzte Woche, um 20% Preisanstieg auf seine elektrischen Pickups und SUVs zu durchdrängen, um die Kosten mit höherer Teile auszugleichen, sich jedoch auf diejenigen zurückzurechnen, die sich bereits auftretende Aufträge befanden, wenn sie mit einem Spiel mit einem Spiel, der mögliche Verkaufsstornierungen enthielt.
Eine weitere EV-Startup, Lucid Group Inc. hat noch keine Preise erhoben, aber der Chief Financial Officer Sherry House sagte im Februar, dass das Unternehmen “auf jeden Fall einen Preis studieren”, um höhere Lieferkettenkosten auszugleichen.
In China haben Lithium-Preis-Wanderungen die Hersteller solcher Einstiegsmodelle als großartige Mauer und das Wolken von Hong Guangs Mini eV unter Druck gesetzt, da sie weniger Platz haben, um einen höheren Preis zu durchdrängen, sagte Anleger.
. Für Startups ist der Druck besonders intensiv.
“Wenn Sie ein kleines Unternehmen sind, haben Sie nicht die Möglichkeit, Ihren Lieferanten mitzuteilen, dass Sie einen niedrigeren Preis geben,”, sagte Brett Smith, Technologiedirektor im Zentrum für Automobilforschung.
Batteriehersteller haben in der Regel langfristige Verträge mit Automobilherstellern, unter denen die Preise dazu steigen, die erhöhten Kosten für wichtige Rohstoffe wie Lithium, Nickel und Kobalt zu widerspiegeln, sagte Branchenbeamte.
LG Energy Solution, ein Lieferant für TESLA und General Motors CO (NYSE: GM), wobei die Rohstoffe 70% oder 80% der Kosten seiner Batterien ausmachen.
Benchmark Mineral Intelligenz Die Batterieproduzenten steigern an der Erhöhung der Preise der Lithium-Ionen-Zellenspitzen Ende des letzten Jahres als Reaktion auf die höheren Rohstoffpreise, die sie in ganz 2021 gesehen hatten.